CHEVROLET CRUZE 1.3 LS 4WD |
*VERDICT* very good in most ways |
*FOR* performance is lively genuine snow-road ability low price and running cost |
*AGAINST* cabin quality is not up to rivals ride a little harsh over poor surface |
HONDA CITY 1.3 CZ-i |
*VERDICT* has the feeling of sports |
*FOR* still a fine drive stylish and agile zippy engine thrives on revs |
*AGAINST* no safety kit excessive road noise tightest for rear leg room |
orange-wanderer super road test result |
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model |
CHEVROLET CRUZE 1.3 LS 4WD |
HONDA CITY 1.3 CZ-i |
Performance |
●●●○○ |
●●●●○ |
Ride and handling |
●●●○○ |
●●●○○ |
Refinement |
●●●○○ |
●●○○○ |
Behind the wheel |
●●●○○ |
●●○○○ |
Space and practicality |
●●●○○ |
●●○○○ |
Equipment |
●●●●○ |
●●●●○ |
Safety equipment |
●●●○○ |
○○○○○ |
Quality and reliabilty |
●●●○○ |
●●●○○ |
Security equipment |
●●○○○ |
●○○○○ |
Buying and owning |
●●●●○ |
●●●●○ |
VERDICT |
●●●●○ |
●●●●○ |
Equipment |
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Automatic gearbox |
● |
na |
Metallic paint |
● |
● |
Air-conditioning |
● |
● |
Sunroof |
na |
na |
CD player |
●single |
●multi |
Steering adjust |
● |
na |
Remote locking |
● |
na |
Airbags |
● |
na |
Anti-lock brakes |
● |
na |
Traction control |
na |
na |
Rear 3-pt belt |
● |
na |
electric windows |
● |
● |
Performance |
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Engine(cc/type) |
1328/4cyl |
1296/4cyl |
Peak power (kw/rpm) |
65/6000 |
73/6500 |
Peak torque(Nm/rpm) |
118/3400 |
114/5500 |
Weight(kg) |
990 |
800 |
0-100km/h(sec) |
11.4 |
9.0 |
Max speed(km/h) |
160 |
180 |
Dimentions |
||
Length(mm) |
3625 |
3605 |
Width(mm) |
1610 |
1620 |
height(mm) |
1565 |
1335 |
Turning circle(m) |
10.0 |
9.2 |
あとがき | 2005年2月25日 |
自動車雑誌風に書いてますが、管理人おれんじによる独断と偏見であり、冗談です。 点数的にシティが勝つのはおかしい気もしますが、my choiceだからよいかなぁと思ってます。 表を書いていて気付きましたが、シティとクルーズは、ほぼ同じ大きさなんですね。 クルーズのほうが広く、また大きく見えるので意外です。 |
逆でとまどう | 2005年2月27日 |
シティとクルーズではメーターの配置が逆です。
タコメーターかと思うとスピードメーターだったりする可能性があります。 ドアのキーシリンダーの回転方向が逆です。 クルーズにキーレスエントリーがあるので気になりませんが、間違いやすいです。 ハイビームのスイッチ、シティは手前に引いてハイビーム、クルーズは奥に押してハイビームです。 まず間違いなく、間違えます。 ワイパーレバー、シティは回して、クルーズは上下で設定します。最近は慣れました。 |
性格が違う | 2005年2月27日 |
2台の車を運転して特に違うと感じるのは自動車雑誌などで言うところのハンドリング性能です。 シティはハンドルを切るとカキーンと曲がる感じ、対するクルーズはおっとりしています。 シティのほうが速い速度で曲がることが可能ではないかと感じます。 ところがそれをもって単純にシティのほうが優れているかというと違う気がするのです。 シティは雨や雪の日など非常に不安定になることがあります。またクルーズのほうが疲れにくいと感じます。 多分、優劣ではなく狙っているところが違うのだと思います。 |